Recensione delle novità e delle migliori di Lufthansa

Lufthansa non è sempre stata nota per offrire un prodotto di prima classe di classe business.

Per anni, la compagnia di bandiera tedesca ha utilizzato quasi tutta la sua flotta a lungo raggio con una cabina business obsoleta, con i sedili disposti in una configurazione 2-2-2.

Nel mercato transatlantico ultra competitivo, l'accesso diretto al corridoio è un must in business class, ma il posto di Lufthansa ha mancato l'obiettivo dal momento in cui sei salito a bordo.

Fortunatamente, quei giorni stanno volgendo al termine.

Dopo numerosi ritardi, il tanto atteso nuovo prodotto di classe business di Lufthansa dovrebbe debuttare nelle prossime settimane. Sulla base dei rendering, questi nuovi posti rappresentano un miglioramento giorno e notte rispetto alla configurazione precedente e non vedo l'ora di provarli.

Ma, in attesa dell'inaugurazione della cabina dell'Allegris, Lufthansa ha aggiunto un nuovo tipo di aereo alla sua flotta: il Boeing 787 Dreamliner. Anche se la compagnia aerea ha ordinato un totale di 32 Dreamliner, i primi cinque 787 che riceve non sono freschi di fabbrica.

Invece, questi cinque 787 sono "code bianche" originariamente costruiti per Hainan Airlines e Vistara, prima di essere infine acquistati da Lufthansa. Ciò significava tempi di consegna anticipati (e forse una riduzione dei prezzi) per questi jet moderni ed efficienti nei consumi, un prodotto caldo visti tutti i ritardi che abbiamo visto di recente negli ordini di aerei.

Significava anche che Lufthansa non aveva scelta su come configurarli. I jet sono stati costruiti con cabine progettate da Hainan. Rimuovere quei sedili e sostituirli con un altro prodotto sarebbe costato milioni e avrebbe richiesto settimane, se non mesi.

Cerco di evitare la business class Lufthansa quando volo su rotte transatlantiche. Di solito prenoto un altro partner Star Alliance o concedo una pazzia per un posto di prima classe con Lufthansa, se disponibile in miglia.

Ma da quando Lufthansa ha aggiunto il suo primo Dreamliner alla flotta alla fine dell'anno scorso, non vedevo l'ora di farci un giro, soprattutto ora che vola quotidianamente tra Francoforte e Newark.

Questo nuovo posto potrebbe cambiare la mia percezione dell'offerta di classe business della compagnia aerea? Continuate a leggere per scoprirlo.

Lufthansa è uno dei maggiori membri della Star Alliance, quindi ci sono molti modi per ottenere un riscatto del premio.

Infatti, tutte le principali valute dei punti trasferibili dalle nostre carte di credito più consigliate hanno partner che possono prenotare voli Lufthansa in classe business.

Abbiamo delineato molte delle tue opzioni in pratiche guide passo passo, quindi assicurati di controllarle.

Lufthansa era molto più brava a rilasciare la disponibilità dei premi risparmio con largo anticipo. Al giorno d'oggi, tuttavia, ho più fortuna quando riscatto voli con partenza entro 72 ore.

Naturalmente, questo non aiuta necessariamente se hai piani fermi, ma puoi sempre bloccare i biglietti rimborsabili con un'altra compagnia aerea nella speranza che qualcosa si apra con Lufthansa.

Ho prenotato un premio United MileagePlus da 80.500 miglia quando ho notato che il volo Lufthansa era diventato disponibile per la prima volta. Avrei potuto riscattare meno miglia con alcuni degli altri partner di Star Alliance, ma i miei piani non erano definitivi e ho apprezzato il fatto che United non addebiti alcuna commissione di modifica o rideposito per i premi.

Se invece avessi prenotato il biglietto con Air Canada Aeroplan, avrei dovuto riscattare solo 60.000 punti, ma ogni cambio di volo mi costerebbe circa $ 75.

E sono felice di essere rimasto allo United. Ho apportato numerose modifiche a questo itinerario che mi sarebbero costate centinaia di dollari (e forse ore al telefono) se avessi prenotato con altre compagnie aeree partner. Inoltre, con una tariffa di andata e ritorno di oltre $ 5.000, ho comunque ottenuto un ottimo affare con questo riscatto: circa 3,1 centesimi per punto (e molto più alto della valutazione di TPG per le miglia United).

Lufthansa sta attualmente volando con tre nuovi Boeing 787 Dreamliner, con l'intenzione di aggiungerne altri due a breve. Il jet sta attualmente volando da Francoforte sia a Detroit che a Newark.

Il 26 marzo, Lufthansa inizierà a far volare l'aereo verso Dallas-Fort Worth sei volte a settimana e verso Montreal quattro volte a settimana, passando alle operazioni giornaliere dal 1° maggio. A partire dall'inizio di maggio, la compagnia aerea schiererà anche il Boeing 787 ogni giorno. a Denver e tre volte a settimana ad Austin.