Recensione Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE 2023: prolunga il tempo di gioco con il massimo

L'edizione limitata 2023 Wolverine RMAX2 1000 di Yamaha è un'attrezzatura altamente versatile per il trail riding veloce e l'arrampicata su roccia. È ottimo anche per la vita in fattoria con una capacità di traino di 2.000 libbre.

Novità per il 2023, le finiture RMAX 1000 possono essere fornite con un'aggiunta di cabina completa per proteggere i passeggeri da vento, pioggia e neve laterale- tutto ciò ci ha colpito durante i test nel Rattlesnake Canyon in California.

Quando sei fuori per un viaggio tutto il giorno nel tuo UTV, sei nel tempo, nel bene e nel male. Se inizia a piovere - o, come è avvenuto quest'anno in California, a nevicare lateralmente - sarai fradicio e avrai freddo abbastanza presto.

Questo è ciò che rende ideale il kit Yamaha con cabina completa. Ho avuto modo di testare il Wolverine RMAX2 1000 LE con gli accessori Yamaha a cabina completa installati. Un parabrezza anteriore in vetro e un sistema di spazzole tergicristallo, un finestrino posteriore scorrevole in vetro e porte complete con serratura, insieme al kit di riscaldamento della cabina, hanno tenuto me e il mio passeggero al caldo e all'asciutto in questa giornata fredda e umida.

In breve: Il Wolverine RMAX2 1000 LE di Yamaha con accessori a cabina completa può estendere enormemente il tuo fuoristrada in tutte le condizioni atmosferiche. Tuttavia, un problema significativo che ho riscontrato con il kit cabina era l'accumulo di condensa.

Senza i componenti aggiuntivi per la cabina completa, il Wolverine RMAX2 1000 LE è aperto agli elementi: nessun parabrezza, porte a grandezza naturale, parafanghi, riscaldamento o altri accessori che ti proteggono dagli elementi. Va bene quando giochi o lavori solo con il bel tempo. Ma cosa succede se sei fuori in giornate non proprio perfette? Oppure allevare un ranch in un posto dove il maltempo non significa niente lavoro? Beh, questa è una storia diversa.

Gli RMAX2 1000 LE hanno un motore bicilindrico parallelo da 999 cc, sospensioni FOX iQS, tre modalità di guida e l'unica garanzia sulla cinghia di 10 anni del settore. Ogni UTV è inoltre dotato di pneumatici orientati al terreno, altezza da terra "migliore della categoria", aAVVERTIRE il verricelloe un pianale di carico inclinabile.

Sebbene il mio tempo di prova sia stato basato sul divertimento e puramente per il divertimento di guidare un UTV, non scartiamo un altro argomento forte per possedere un Wolverine: allevamento, agricoltura, persone con superficie coltivata o lunghi vialetti... questo RMAX 1000 è impostato per un uso pesante -migliorare la vita anche a casa.

Il Wolverine utilizza lo stesso motore bicilindrico parallelo DOHC da 999 cc del modello 2022. Una frizione centrifuga a bagno d'olio appositamente costruita e un sistema a tensione costante passano attraverso la cinghia trapezoidale Ultramatic Yamaha, che consente al Wolverine di funzionare nella gamma ad alti regimi senza danneggiare la cinghia.

La Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition è inoltre dotata del sistema di gestione della velocità Yamaha, che limita l'SxS a una velocità massima di 25 mph, ideale per i cantieri o quando tuo figlio prende le chiavi. Yamaha afferma che il sistema di gestione della velocità non sacrificherà la piena potenza del motore.

A causa di molte variabili, Yamaha non fornisce numeri di velocità massima. Ma un RMAX2 1000 di serie può percorrere almeno 74 mph.

Ho iniziato con l'RMAX2 in modalità "Comfort" per le sospensioni e in modalità D "Crawl" per i viaggi.

Dopo essermi orientato, ho cambiato le cose mentre guidavo su un'asse per lavare duro e whoops. Aumentando la velocità, scelgo "Firm" per la sospensione, mentre clicco sulla modalità "Trail".

Tutto questo è stato fatto dal mio posto a qualsiasi velocità e indossando guanti spessi. È facile selezionare le modalità D semplicemente ruotando una manopola situata a destra del volante.

Il pulsante di sospensione si trova sul cruscotto ed era solo questione di posizionarlo con un clic. Quel pulsante era un po' più difficile da articolare indossando i guanti con le dita grosse. Se Yamaha aggiungesse un volante riscaldato al kit, i conducenti potrebbero utilizzare guanti più sottili per una migliore destrezza.

La differenza tra la modalità Crawl e Trail era sottile, almeno quando ho provato a cambiarla a metà guida, cosa che puoi fare. Nella modalità Scansione, non solleverai polvere fuori dal cancello. È progettato per avanzare con un kick-in ritardato. Pensa alla modalità "Eco" in un veicolo.

La modalità Trail ti darà più slancio, ad esempio quando ti stai impantanando su qualcosa di ripido o profondo e hai bisogno di più potenza di Crawl, ma non vuoi la modalità Sport con la sensazione di un colpo di cannone offerte.