Il consiglio federale rifiuta di pronunciarsi sulla petizione per la recinzione ferroviaria di Del Mar

Il Consiglio federale dei trasporti di superficie ha rifiutato di emettere un ordine dichiarativo richiesto quasi tre anni fa dal distretto di transito della contea settentrionale che darebbe all’agenzia locale una chiara autorità sui progetti di stabilizzazione delle scogliere e su una proposta di recinzione di sicurezza lungo i binari del treno a Del Mar.

"Il consiglio... terrà questo procedimento in sospeso rispetto al progetto di recinzione per consentire alla Corte Superiore... di affrontare le questioni dinanzi ad essa nelle cause contro l'NCTD che sono importanti per l'analisi preventiva in questo caso", si legge nella decisione. rilasciato la settimana scorsa.

Un gruppo di residenti chiamato Friends of the Del Mar Bluffs ha intentato una causa il 21 marzo 2022 presso la Corte Superiore di San Diego per fermare la costruzione della recinzione lungo la precedenza della ferrovia in cima alla scogliera, affermando che la barriera avrebbe impedito al pubblico di "sedersi" , camminando, correndo, meditando (e) osservando l'Oceano Pacifico" lungo i binari, come si fa da più di 100 anni.

La California Coastal Commission ha presentato una causa simile il 19 aprile 2022, affermando che la recinzione impedirebbe l’accesso alla spiaggia. Un'altra preoccupazione a volte sollevata è che i buchi scavati per i pali della recinzione accelereranno l'erosione del promontorio.

"L'NCTD sarà ora chiamato a rispondere dinanzi al tribunale statale", ha affermato Laura DeMarco, residente a Del Mar e presidente degli Friends of the Del Mar Bluffs, in una e-mail mercoledì 24 maggio. "Intendiamo perseguire con zelo la nostra azione per proteggere I fragili bluff di Del Mar dal distruttivo progetto di scherma dell'NCTD."

I funzionari del distretto dei trasporti hanno affermato per anni che la recinzione di rete metallica o di rete metallica, lunga mezzo miglio, alta da 4 a 6 piedi, è necessaria per prevenire vittime dei treni e sconfinamenti sui binari. L'agenzia sostiene di avere il diritto di costruirlo senza il permesso della Commissione Costiera o della città, entrambe contrarie al progetto.

Il consiglio di amministrazione del distretto ha approvato un contratto di costruzione il 20 gennaio 2022 con Exbon Development Inc., ma finora i lavori non sono iniziati. La causa degli Amici cerca di invalidare il contratto e di richiedere un permesso di sviluppo costiero da parte della Commissione Costiera.

L'NCTD ha inizialmente presentato la petizione il 28 agosto 2020 al consiglio federale, quindi all'inizio del 2021 l'ha sospesa per lavorare su un accordo con Del Mar e la California Coastal Commission. Tuttavia, non è stato raggiunto alcun accordo e alla fine del 2021 il distretto di transito ha rinnovato la sua petizione.

Il direttore esecutivo dell'NCTD Matt Tucker ha dichiarato martedì 23 maggio che la decisione del consiglio "mantiene lo status quo".

I funzionari del transito affermano da tempo di avere il diritto e la responsabilità di stabilizzare le scogliere in erosione e di costruire la recinzione come questione di pubblica sicurezza. L'agenzia di trasporti collabora da più di 20 anni con l'Associazione dei Governi di San Diego per installare dighe, colonne di sostegno, canali di drenaggio e altre strutture in più fasi per proteggere le scogliere in fase di erosione.

"La decisione della STB non influisce sulla capacità di NCTD di andare avanti con i progetti di stabilizzazione e recinzione e non influisce sui diritti e sulle responsabilità di NCTD come proprietario e operatore della linea ferroviaria", ha affermato Tucker. "L'NCTD intende continuare a perseguire le sue opzioni legali e resta impegnata a sviluppare una soluzione per la ferrovia lungo le scogliere di Del Mar che promuova la sicurezza ferroviaria e garantisca l'affidabilità del servizio."

Il sindaco di Del Mar, Tracy Martinez, ha dichiarato il 24 maggio che i funzionari della città sono soddisfatti della decisione del consiglio e che "conferma il consenso condizionato della Commissione costiera sulle iniziative di stabilizzazione delle scogliere, compreso un accesso migliore e sicuro alla spiaggia".

"Del Mar è d'accordo con l'STB che la questione della scherma dovrebbe essere affrontata dai tribunali statali, e attendiamo con ansia la decisione della corte anche su questo argomento", ha detto Martinez in una dichiarazione scritta.

NCTD ha iniziato il suo servizio pendolare Coaster tra Oceanside e San Diego negli anni '90. Il numero di treni giornalieri è aumentato costantemente fino all’inizio della pandemia di COVID-19 nel 2020 e i viaggiatori stanno lentamente tornando. Anche i treni passeggeri Amtrak e i treni merci BNSF utilizzano la tratta.